A história de Cape Point e False Bay começa em 1488, quando o Cabo da Boa Esperança foi nomeado “O Cabo das Tempestades” pelo primeiro europeu a chegar ao Cabo; um explorador português chamado Bartolomeu Dias. Mais tarde, João II de Portugal chamou-o de Cabo da Boa Esperança, por ser a primeira abertura significativa de uma rota marítima para a Índia e o Oriente. Existem muitas lendas que circundam o Cabo da Boa Esperança, mas a mais popular é a do Holandês Voador. A lenda é seguida pelo capitão Hendrick Vanderdecken, da Companhia Holandesa das Índias Orientais, que tentou contornar o Cabo da Boa Esperança em 1841. O temido South Easter atrapalhou repetidamente a tentativa do navio de contornar a península. A teimosia do capitão fez com que ele ignorasse os apelos de sua tripulação, implorando-lhe para se virar e desistir de sua missão. O implacável Vanderdecken amarrou-se ao volante e jurou continuar, e que nem mesmo Deus poderia mudar sua mente. Sua blasfêmia foi ouvida e um anjo foi enviado condenando-o a navegar pelos oceanos pela eternidade com uma tripulação fantasmagórica de homens mortos. Numerosos avistamentos mantiveram a lenda viva pelos príncipes Albert e George (mais tarde rei George V), que eram aspirantes do HMS Baccante em 1881. Os registros do navio indicam a aparência dos holandeses voadores como um navio todo incandescente, mas ao chegar a ele, não havia nada para ser visto. Naquele mesmo dia, o marinheiro que a denunciou, caiu do alto do mastro para a morte. Outros avistamentos incluem um navio de guerra britânico cruzando entre a África e a América do Sul e um submarino alemão durante a Segunda Guerra Mundial. 
Uma vista aérea dos destroços do SS Clan Stewart na cidade de Simon's Town
O PRIMEIRO FAROL QUE FOI CONSTRUÍDO FOI EM 1860 ESTÁ NO TOPO DO CABO MACLEAR, 250M ACIMA DO NÍVEL DO MAR E COM VISTA PARA A BAÍA ATLÂNTICA E FALSA.
Por que False Bay é chamada de False Bay?
Hangklip costumava ser conhecido como Carbo Falso (Cabo Falso) pelos marinheiros portugueses que o confundiram com Cape Point voltando do Leste. Eles cometeram esse erro porque Hangklip e Cape Point são quase semelhantes na forma. Contornando Hangklip, eles se viram na baía em vez de seguirem para o lado oeste da Península do Cabo em direção à Baía da Mesa. Devido aos nossos fortes ventos de sudeste, a maioria dos navios encalhou ou ficou presa na baía e não conseguiu sair.
Devido à nossa costa traiçoeira, neblina densa impenetrável, vendavais uivantes, rochas submersas em fortes tempestades e falta de pontos de referência reconhecíveis ao redor da costa, os navegadores tiveram que se contentar com cartas desatualizadas e sem faróis para guiá-los. Isso levou a muitos naufrágios. Um naufrágio que ainda é visível é o SS Clan Stuart. O navio de carga a vapor encalhou em 1914 na praia de Mackerel - Glencairn, onde o bloco da máquina a vapor ainda é visível. O SS Thomas Tucker (um 'navio Liberty') estava em sua viagem inaugural carregando suprimentos militares quando atingiu a rocha Albatross em meio a uma névoa densa. Três seções de seu casco ainda permanecem nas rochas na praia de Olifantbos - Cape Point. Os naufrágios ao redor de False Bay são locais de mergulho populares. Naufrágios com 60 anos ou mais são protegidos pela Lei de Recursos do Patrimônio Nacional.
Faróis de Cape Point
O primeiro farol construído em 1860 fica no topo do Cabo Maclear, 250m acima do nível do mar e com vista para o Atlântico e a Baía Falsa. Devido à localização remota do farol, era difícil obter os suprimentos trimestrais de óleo e comida para o faroleiro. Um outro problema surgiu; devido à altitude do farol, ele era constantemente engolfado por nevoeiro ou nuvem que tornava a instalação inútil, e devido ao fato de que o faroleiro se queixava continuamente de quase morrer de fome, foi discutido que um novo farol em um nível inferior deve ser construído. Após o naufrágio do SS Lusitania em 1911, as autoridades finalmente agiram. Um segundo farol foi construído em uma altitude mais baixa em um afloramento de rocha chamado Ponto Diaz. Sendo o farol mais poderoso da África do Sul is tem uma luminosidade de 10 milhões de velas, uma luz vermelha contínua na base da torre brilhando em direção ao sul em um plano focal de 77m que ajuda os navios a passarem pela famosa rocha de Albatroz e Fole.
Farol Roman Rock
O famoso farol que você vê ao entrar e sair de Simon's Town Bay é o Roman Rock Lighthouse. Este farol foi construído em 1861. É o único farol construído sobre uma rocha em todo o hemisfério sul. Era extremamente difícil e complexo de construir e as condições eram perigosas. Durante as tempestades, o farol vibrou terrivelmente e foi engolfado pela água durante as fortes tempestades, deixando o faroleiro incapaz de emergir. Em 1919, o farol Romans Rock não era tripulado e agora é alimentado por um cabo elétrico submarino, o único na África do Sul. Reposicionamentos adicionais após o naufrágio do Lusitânia levaram à construção de outro farol em Slangkop Point, Kommetjie. O farol de Slangkop é único por ser o mais alto da África do Sul e o único construído em ferro fundido.
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