De Kaap de Goede Hoop

De geschiedenis van Kaappunt en Valse Baai begint in 1488 toen Kaap de Goede Hoop door de eerste Europeaan die de Kaap bereikte, "Kaap der Stormen" werd genoemd; een Portugese ontdekkingsreiziger genaamd Bartolomeu Dias. Later noemde Jan II van Portugal het Kaap de Goede Hoop, omdat het de eerste belangrijke opening was van een zeeroute naar India en het Oosten. Er zijn veel legendes die rond Kaap de Goede Hoop cirkelen, maar de meest populaire is die van de Vliegende Hollander. De legende wordt gevolgd door Kapitein Hendrick Vanderdecken van de Verenigde Oost-Indische Compagnie die in 1841 een poging deed om Kaap de Goede Hoop te ronden. De gevreesde Zuid-Pasen verpletterde herhaaldelijk de poging van het schip om het schiereiland te ronden. De koppigheid van de kapitein zorgde ervoor dat hij de smeekbeden van zijn bemanning negeerde die hem smeekten om zich om te draaien en zijn missie op te geven. De meedogenloze Vanderdecken bond zich vast aan het stuur en zwoer door te gaan, en dat zelfs God niet van gedachten kon veranderen. Zijn godslastering werd gehoord en er werd een engel gestuurd die hem veroordeelde om voor eeuwig de oceanen te bevaren met een spookachtige bemanning van dode mannen. Talloze waarnemingen hebben de legende in leven gehouden door de prinsen Albert en George (de latere koning George V), die adelborsten waren op de HMS Baccante in 1881. De gegevens van het schip vermelden het uiterlijk van de vliegende Hollanders als een gloeiend schip, maar toen ze haar bereikten, er was niets te zien. Diezelfde dag viel de zeeman die haar aangaf, van de top van de mast tot zijn dood. Andere waarnemingen zijn onder meer een Brits oorlogsschip tussen Afrika en Zuid-Amerika en een Duitse onderzeeër tijdens de Tweede Wereldoorlog. 

Een luchtfoto van het wrak van de SS Clan Stewart bij Simon's Town

shark breaching

DE EERSTE VUURTOREN DIE WERD GEBOUWD, WAS IN 1860 OP DE TOP VAN KAAP MACLEAR, 250 M BOVEN ZEENIVEAU EN UITZICHT OP DE ATLANTISCHE Baai EN DE VALSE BAAI.

 

Waarom heet False Bay False Bay?

 

Hangklip stond vroeger bekend als Carbo Falso (Valse Kaap) door de Portugese zeevaarders die het aanzagen voor Kaappunt dat terugkeerde uit het Oosten. Ze maakten deze fout omdat Hangklip en Cape Point qua vorm bijna hetzelfde zijn. Toen ze Hangklip afrondden, bevonden ze zich in de baai in plaats van de westelijke kant van het Kaapse Schiereiland op te gaan naar Tafelbaai. Door onze sterke zuidoostelijke wind liepen de meeste schepen aan de grond of zaten vast in de baai en konden er niet uit.

Vanwege onze verraderlijke kustlijn, ondoordringbare dichte mist, huilende stormen, verzonken rotsen bij sterke stormen en gebrek aan herkenbare oriëntatiepunten langs de kust, moesten navigators het doen met verouderde kaarten en geen vuurtorens om hen te begeleiden. Dit leidde tot veel scheepswrakken. Een scheepswrak dat nog steeds zichtbaar is, is de SS Clan Stuart. Het stoomvrachtschip liep in 1914 aan de grond bij het strand van Mackerel - Glencairn, waar het stoommachineblok nog steeds zichtbaar is. De SS Thomas Tucker (een 'Liberty-schip') was op haar eerste reis met militaire voorraden toen ze in dichte mist op de Albatros-rots botste. Drie delen van haar romp liggen nog steeds op de rotsen op het strand van Olifantbos – Kaappunt. De scheepswrakken rondom False Bay zijn populaire duikplekken. Wrakken van 60 jaar en ouder worden beschermd door de National Heritage Resources Act.

Vuurtorens van Kaappunt

 

De eerste vuurtoren die werd gebouwd was in 1860 en staat op de top van Cape Maclear, 250 meter boven de zeespiegel en met uitzicht op de Atlantische Oceaan en False Bay. Door de afgelegen ligging van de vuurtoren was het moeilijk om de driemaandelijkse voorraden olie en voedsel bij de vuurtorenwachter te krijgen. Er kwam nog een probleem naar voren; vanwege de hoogte van de vuurtoren werd deze voortdurend overspoeld door mist of bewolking waardoor de faciliteit onbruikbaar werd, en vanwege het feit dat de vuurtorenwachter voortdurend klaagde over bijna verhongeren, werd besproken dat een nieuwe vuurtoren op een lager niveau gebouwd moeten worden. Na het wrak van de SS Lusitania in 1911 kwamen de autoriteiten eindelijk in actie. Een tweede vuurtoren werd gebouwd op een lagere hoogte op een rotspunt genaamd Diaz Point. De krachtigste vuurtoren van Zuid-Afrika zijn is het heeft een helderheid van 10 miljoen kaarsen, een continu rood licht aan de voet van de toren dat naar het zuiden schijnt op een brandvlak van 77 m dat schepen helpt de beruchte Albatross en Bellows-rots te passeren.

 

Vuurtoren Romeinse Rots

 

De beroemde vuurtoren die je ziet als je Simon's Town Bay binnenkomt en verlaat, is de Roman Rock Lighthouse. Deze vuurtoren is gebouwd in 1861. Het is de enige vuurtoren die op een rots is gebouwd op het hele zuidelijk halfrond. Het was buitengewoon moeilijk en complex om te bouwen en de omstandigheden waren gevaarlijk. Tijdens stormen trilde de vuurtoren angstaanjagend en werd tijdens zware stormen in water verzwolgen, waardoor de vuurtorenwachter niet naar buiten kon. In 1919 was de vuurtoren van Romans Rock onbemand en wordt nu aangedreven door een onderzeese elektriciteitskabel, de enige in Zuid-Afrika. Extra reposts na het Lusitania-wrak leidden tot de bouw van een nieuwe vuurtoren op Slangkop Point, Kommetjie. De vuurtoren van Slangkop is uniek omdat het de hoogste in Zuid-Afrika is en de enige die van gietijzer is gebouwd.  

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in onze andere artikelen, Duiken met haaienkooi Kaapstad, net zoals, Het vieren van False Bay in Kaapstad, Zuid-Afrika.

Deel dit bericht

Gerelateerde blogs

Shark Week 2020 Viert 20 jaar Air Jaws
Documentaires over haaien

Shark Week 2020 – Viering van 20 jaar Air Jaws

GESCHREVEN DOOR CHRIS FALLOWS Shark Week 2020 Een persoonlijk verslag van Chris Fallows over wat het voor hem betekent en 20 hoogtepunten gedurende 20 jaar voor Shark

REISSTATUS

MORGEN

dinsdag
27 juni 2023

Volgende reis 28 juni
11h45

*Reisstatus dagelijks bijgewerkt om 16 uur SAST