A Cape Point és a False Bay története 1488 -ban kezdődik, amikor a Jóreménység -fokot az első európai, aki elérte a Fokfokot, „A viharok fokának” nevezte el; Bartolomeu Dias nevű portugál felfedező. Később a portugál II. János a Jó Reménység fokának nevezte, mivel ez volt az Indiába és Keletre vezető tengeri útvonal első jelentős megnyitása. Sok legenda kering a Jóreménység fokán, de a legnépszerűbb a Repülő hollandé. A legendát Hendrick Vanderdecken, a holland Kelet -indiai Társaság kapitánya követi, aki 1841 -ben megpróbálta megkerülni a Jóreménység -fokot. A rettegett dél -húsvét többször megdöbbentette a hajó kísérletét a félsziget körbejárására. A kapitány makacssága azt eredményezte, hogy figyelmen kívül hagyta legénységének könyörgését, hogy forduljon meg, és adja fel küldetését. A kíméletlen Vanderdecken felkötötte magát a kormányra, és megesküdött, hogy folytatja, és hogy még Isten sem tudja meggondolni magát. Meghallották istenkáromlását, és egy angyalt küldtek, aki elítélte, hogy halott emberek kísérteties legénységével hajózzon az óceánokon az örökkévalóságig. Számos megfigyelés tartotta életben a legendát Albert és George hercegek (későbbi V. György király) hercegek által, akik 1881 -ben a HMS Baccante középhajói voltak. A hajó nyilvántartásai szerint a repülő hollandok hajóként tűnnek fel, de amikor elérték, nem volt mit látni. Ugyanezen a napon a tengerész, aki feljelentette, halálra esett az árboc tetejéről. További megfigyelések közé tartozik egy brit hadifogoly körutazás Afrika és Dél-Amerika között, valamint egy német tengeralattjáró a II. 
Légifelvételek az SS klán Stewart roncsáról Simon városánál
Az első villany, amelyet 1860 -ban építettek, a CAPE MACLEAR tetején, 250 méterrel a tengeri szint felett van, és felülnézi az atlanti és a hamis öbölöt.
Miért hívják a False Bay -t False Bay -nek?
A hangklipet korábban a portugál tengerészek Carbo Falso (Hamis -fok) néven ismerték, akik azt gondolták, hogy a Keletről visszatérő Cape Point. Ezt a hibát elkövették, mivel a Hangklip és a Cape Point szinte hasonló formájú. A hangklipet lekerekítve az öbölben találták magukat, ahelyett, hogy felmentek volna a Cape -félsziget nyugati oldalára a Table Bay felé. Erős délkeleti szélünk miatt a legtöbb hajó vagy zátonyra futott, vagy beragadt az öbölbe, és nem tudott kiszállni.
Áruló tengerpartunk, áthatolhatatlan sűrű ködünk, üvöltő hangjaink, erős viharokban elmerült sziklák és a felismerhető tereptárgyak hiánya miatt a tengerparton a navigátoroknak be kellett érniük az elavult térképekkel, és nem kellett világítótornyokat vezetniük. Ez sok hajótöréshez vezet. Az egyik hajótörés, amely még látható, az Stuart SS klán. A gőzhajó 1914 -ben zátonyra futott a Mackerel strandtól - Glencairn, ahol még mindig látható a gőzgép blokkja. Az SS Thomas Tucker („Liberty hajó”) első útján katonai kellékeket szállított, amikor sűrű ködben találta el az Albatrosz -sziklát. Testének három szakasza még mindig a sziklákon van az Olifantbos strandon - Cape Point. A False Bay környéki hajóroncsok népszerű búvárhelyek. A 60 éves és idősebb roncsokat a nemzeti örökségvédelmi törvény védi.
Cape Point világítótornyok
Az első világítótorony 1860 -ban épült, a Maclear -fok tetején, 250 méterrel a tengerszint felett, és az Atlanti -óceánra és a False -öbölre néz. A világítótorony távoli elhelyezkedése miatt megnehezítette a háromhavi olaj- és élelemellátást a világítótorony -őrhöz. Újabb probléma merült fel; a világítótorony tengerszint feletti magassága miatt folyamatosan elöntötte a köd vagy a felhő, ami használhatatlanná tette a létesítményt, és mivel a világítótorony -őr folyamatosan panaszkodott, hogy majdnem éhen hal, ezért megvitatták, hogy egy alacsonyabb szintű világítótorony fel kell építeni. Az SS Lusitania 1911 -es roncsa után a hatóságok végre intézkedtek. Egy második világítótornyot építettek alacsonyabb magasságban a Diaz Point nevű sziklanyúlványon. Dél -Afrika legerősebb világítótornya is fényereje 10 millió gyertya, folyamatos piros fény a torony tövében, amely déli irányba ragyog egy 77 méteres fókuszsíkon, ami segít a hajóknak elhaladni a hírhedt Albatross és Bellows szikla között.
Roman Rock világítótorony
A híres világítótorony, amelyet a Simon Town -öböl be- és kilépésekor lát, a római szikla világítótorony. Ez a világítótorony 1861 -ben épült. Ez az egyetlen világítótorony, amely sziklára épült az egész déli féltekén. Rendkívül nehéz és bonyolult volt az építése, és a körülmények veszélyesek voltak. A viharok idején a világítótorony félelmetesen vibrált, és a nagy viharok során vízbe merült, így a világítótorony -őr nem tudott kijönni. 1919 -ben a Római -szikla világítótorony pilóta nélküli volt, és jelenleg tengeralattjáró elektromos kábellel táplálja, az egyetlen Dél -Afrikában. A Lusitania roncsot követően további újraküldések újabb világítótorony építését kérték a Kommetjie -i Slangkop Pointban. A Slangkop világítótorony egyedülálló, mivel ez a legmagasabb Dél -Afrikában, és az egyetlen, amelyet öntöttvasból építenek.
Érdekelhetnek más cikkeink is, Cápa ketrec búvárkodás Fokváros, valamint, A False Bay ünneplése Fokvárosban, Dél -Afrikában.
