Die Geschichte von Cape Point und False Bay beginnt im Jahr 1488, als das Kap der Guten Hoffnung vom ersten Europäer, der das Kap erreichte, „Das Kap der Stürme“ genannt wurde. ein portugiesischer Entdecker namens Bartolomeu Dias. Später nannte Johannes II. von Portugal es das Kap der Guten Hoffnung, da es die erste bedeutende Öffnung eines Seeweges nach Indien und in den Osten war. Es gibt viele Legenden, die das Kap der Guten Hoffnung umkreisen, aber die bekannteste ist die des fliegenden Holländers. Der Legende folgt Kapitän Hendrick Vanderdecken von der Niederländischen Ostindien-Kompanie, der im Jahr 1841 versuchte, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden. Die Sturheit des Kapitäns führte dazu, dass er die Bitten seiner Crew ignorierte, die ihn anflehten, umzukehren und seine Mission aufzugeben. Der rücksichtslose Vanderdecken schnallte sich ans Steuer und schwor, weiterzumachen, und nicht einmal Gott könne seine Meinung ändern. Seine Blasphemie wurde gehört und ein Engel wurde geschickt, der ihn dazu verurteilte, mit einer geisterhaften Crew von Toten die Ozeane für die Ewigkeit zu segeln. Zahlreiche Sichtungen haben die Legende der Prinzen Albert und George (später König George V) am Leben erhalten, die 1881 Midshipmen auf der HMS Baccante waren. es war nichts zu sehen. Am selben Tag stürzte der Seemann, der sie gemeldet hatte, von der Mastspitze in den Tod. Andere Sichtungen umfassen eine britische Kriegsschiffkreuzfahrt zwischen Afrika und Südamerika und ein deutsches U-Boot während des Zweiten Weltkriegs. 
Eine Luftaufnahme des Wracks des SS-Clan Stewart vor Simon's Town
DER ERSTE LEUCHTTURM, DER 1860 GEBAUT WURDE, STEHT AUF DER SPITZE VON CAPE MACLEAR, 250 M ÜBER MEER UND MIT BLICK AUF DIE ATLANTIK UND DIE FALSCHE BUCHT.
Warum heißt False Bay False Bay?
Hangklip war früher als Carbo Falso (Falsches Kap) von den portugiesischen Seefahrern bekannt, die es mit Cape Point verwechselten, das aus dem Osten zurückkehrte. Sie haben diesen Fehler gemacht, da Hangklip und Cape Point in der Form fast ähnlich sind. Als sie Hangklip umrundeten, fanden sie sich in der Bucht wieder, anstatt die Westseite der Kaphalbinsel hinauf zur Tafelbucht zu fahren. Aufgrund unserer starken Südostwinde liefen die meisten Schiffe entweder auf Grund oder blieben in der Bucht stecken und konnten nicht aussteigen.
Aufgrund unserer tückischen Küstenlinie, undurchdringlicher dichter Nebel, heulender Stürme, unter Wasser liegender Felsen bei starken Stürmen und des Fehlens erkennbarer Orientierungspunkte an der Küste mussten sich Navigatoren mit veralteten Karten und ohne Leuchttürme als Orientierungshilfe begnügen. Dies führte zu vielen Schiffswracks. Ein noch sichtbares Schiffswrack ist der SS-Clan Stuart. Das Dampffrachtschiff lief 1914 vor Mackerel Beach – Glencairn, auf Grund, wo der Dampfmaschinenblock noch sichtbar ist. Die SS Thomas Tucker (ein 'Liberty-Schiff') war auf ihrer Jungfernfahrt mit Militärgütern, als sie im dichten Nebel auf den Albatross-Felsen prallte. Drei Teile ihres Rumpfes liegen noch auf den Felsen am Strand von Olifantbos – Cape Point. Die Schiffswracks rund um False Bay sind beliebte Tauchplätze. Wracks, die 60 Jahre und älter sind, sind durch das National Heritage Resources Act geschützt.
Cape Point Leuchttürme
Der erste Leuchtturm, der 1860 gebaut wurde, befindet sich auf der Spitze von Cape Maclear, 250 m über dem Meeresspiegel und mit Blick auf den Atlantik und die False Bay. Aufgrund der abgelegenen Lage des Leuchtturms war es schwierig, die drei monatlichen Vorräte an Öl und Lebensmitteln an den Leuchtturmwärter zu bringen. Ein weiteres Problem trat auf; Aufgrund der Höhe des Leuchtturms war dieser ständig von Nebel oder Wolken eingehüllt, was die Anlage unbrauchbar machte, und aufgrund der Tatsache, dass der Leuchtturmwärter ständig über fast Verhungern klagte, wurde diskutiert, dass ein neuer Leuchtturm auf einer niedrigeren Ebene gebaut werden soll. Nach dem Untergang der SS Lusitania 1911 handelten die Behörden endlich. Ein zweiter Leuchtturm wurde in niedrigerer Höhe auf einem Felsvorsprung namens Diaz Point gebaut. Der stärkste Leuchtturm Südafrikas zu sein is Es hat eine Leuchtkraft von 10 Millionen Kerzen, ein kontinuierliches rotes Licht am Fuß des Turms, das in einer Brennebene von 77 m nach Süden scheint und den Schiffen hilft, den berüchtigten Albatross- und Bellows-Felsen zu passieren.
Römischer Felsenleuchtturm
Der berühmte Leuchtturm, den Sie beim Betreten und Verlassen von Simon's Town Bay sehen, ist der Roman Rock Lighthouse. Dieser Leuchtturm wurde 1861 erbaut. Er ist der einzige auf einem Felsen gebaute Leuchtturm auf der gesamten Südhalbkugel. Es war extrem schwierig und komplex zu bauen und die Bedingungen waren gefährlich. Bei Stürmen vibrierte der Leuchtturm fürchterlich und wurde bei schweren Stürmen von Wasser erfasst, sodass der Leuchtturmwärter nicht auftauchen konnte. 1919 war der Leuchtturm von Romans Rock unbemannt und wird heute von einem unterseeischen Stromkabel gespeist, dem einzigen in Südafrika. Zusätzliche Reposts nach dem Lusitania-Wrack veranlassten den Bau eines weiteren Leuchtturms am Slangkop Point, Kommetjie. Der Slangkop Lighthouse ist einzigartig, da er der höchste in Südafrika und der einzige aus Gusseisen ist.
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